ムルティストラーダ620 DUCATI購入ガイド

Multistrada 620

APTCクラッチを備える
コンパクトなミニムルティ

独特なデザインとオールラウンド性能が魅力の旧型ムルティストラーダ（販売期間：2003～2009年）。1000 シリーズと 1100 シリーズが大きく支持を集めるその陰で、目立たないミドルクラスモデルがありました。それが今回取り上げるムルティストラーダ620 です。2006年にスポット的に輸入されたこのムルティストラーダ620 は、専用フレームと短いサスペンションに排気量618ccの空冷２バルブエンジンを組み合わせた “ひと回りコンパクトなムルティストラーダ” でした。装備面は、両持ちスイングアームと調整機構のないフロントフォーク、片押し２ポッドのフロントブレーキキャリパーといった廉価仕様で、片持ちアームと前後フルアジャスタブルサスペンション、対向４ポッドキャリパーを装備するムルティストラーダ1000 や 1100 と比べるとどうしても見劣りしてしまいます。しかしその一方で、それらが持たない APTCクラッチ（アドラー製のスリッパークラッチ）を備えており、クラッチ操作が軽い＆エンジンブレーキが穏やかなモデルでした。

専用フレーム＆外装に、両持ちアームや短いサスペンションなどを組み合わせた “ミニムルティストラーダ” でした。

モデルラインナップ期間年表

	ムルティストラーダ 1000DS	ムルティストラーダ 1000S DS	ムルティストラーダ 620	ムルティストラーダ 1100
2003	ムルティストラーダ発売
2004
2005		上位モデルのＳ追加
2006			スポット的に販売
2007				1078ccに変更
2008
2009

当時の思い出話

ミドルクラス人気を先取りも
登場する時代が早すぎた

バイクを購入するとき、特に輸入車を買うときにはどうしても見栄が働いて、排気量の大きなモデルを選んでしまいがちです。しかしリッタークラスのハイエンドモデルは車体が大柄でパワーも大きく、持て余してしまうユーザーが多いのも事実。そんな方々に乗ってほしいとの思いから発売されたのが、このムルティストラーダ620。最初は、とりあえず安くつくったバイクという印象でしたが、よく見ると専用のフレームを使って車体を小さくまとめたり、ムルティストラーダ1000 の特徴でもあった大きなガソリンタンクではなく通常形状のものを採用して軽量化を図ったりと、専用設計のバイクであることに気が付きました。残念ながら、このムルティストラーダ620 はヒットに至りませんでしたが、ここで培われた軽く小さなミドルモデルをつくる技術は、2012年の現行モデルに確実に生かされています。

新車の販売台数が少なかったため、中古車がほとんどありません。さらに近年、ミドルクラスの人気が高まってきたこともあって、ムルティストラーダ620 の魅力が見直されており、中古車の入手はますます難しくなっています。2012年現在まで新車販売されていれば、大ヒットしていたかもしれませんね。