VIRGIN DUCATI | スーパーバイク996S DUCATI購入ガイド

スーパーバイク996S

  • 掲載日/2012年10月04日【DUCATI購入ガイド】
  • 取材協力/Ducati Japanストラーダ
    取材・文・構成/VIRGIN DUCATI.com 編集部
スーパーバイク996Sの画像

Superbike 996 S

スタンダードとホモロゲモデルの
間を埋める中間モデル

996S は、2001年に 996シリーズ初の中間モデルとして登場しました。それまでの 996シリーズは、量産スタンダードモデルの 996 と、スーパーバイク世界選手権などに出場するための車両承認(ホモロゲーション)用に定められた、台数限定の上位モデルである 996SPS での2グレード展開でした。この両者にはエンジンやサスペンションに大きな隔たりがあり、996S はまさにこの中間を埋める役割を担ったのです。具体的には 996 で採用されなかったチタン製のコンロッドを組み込むことによって強力なエンジンパワーを得つつ、シートカウルにゼッケンスペースを設けてレーシーな雰囲気をつくり出しています。ただし、エンジン自体は、916SPS や 996SPS で先行搭載されてきた996ccで、これは基本的に 996 と同じものでした。なお、この 2001年に上位モデルが、新型エンジンを搭載すると同時に 996R に名称変更され、スーパーバイクシリーズの特徴とも言える「スタンダード」「S」「R」の3グレード体制が完成しています。

スーパーバイク996Sの画像
996シリーズの中では、996S よりも 996 と 996SPS・996R の方が人気でした。

モデルラインナップ期間年表

916(ストラーダ) 916SP 916SPS 996SPS 996 996S 996R
1994 916ストラーダ 発売            
1995              
1996 車名から
ストラーダ削除
ホモロゲモデル 発売          
1997     996ccで登場        
1998              
1999              
2000         マルケジーニ
ホイール 装備
   
2001         3グレード体制に   

当時の思い出話

今となっては 996S も 996 も
大きな違いはない

996S は、チタン製のコンロッドなどによって、スタンダードの 996 よりも強力なエンジンパワーを発生することが魅力の中間モデルでしたが、外観上の違いがシートカウルのゼッケンプレート風カラーリングのみで、新車価格も 996 と比べて約 17 万円高だったため、996S への注目度は高くありませんでした。むしろ、オーリンズ製のリアサスペンションなど 996S と同様の装備がお買い得だった 996 に人気が集中し、結果的に新車もたくさん販売されました。また高額ではあるものの、レース直系の限定モデルだった 996SPS や 996R も、そのプレミアム感から人気が高かったため、996S がますます影の薄い存在になってしまいます。

加えて、2001年の1年間しか販売されなかったため、996S の中古車はあまりありません。エンジンパワーが少し劣るだけで、前後サスペンションやマルケジーニ製のホイールなどの装備がまったく同一である 996 は豊富にあるので、996S だけにこだわらず、996 を中心とした現実的な中古車探しをおすすめします。

スーパーバイク996Sの画像
日本に輸入された 996シリーズは、1人乗り仕様のモノポストのみでした。
スーパーバイク996Sの画像
当時のカタログは「ドゥカティ=スーパーバイク」を前面に押し出したものでした。
スーパーバイク996Sの画像
996S・996 ともに中古車は 70万円台から販売されています。(2012年10月時点)

価格・スペック(2001年モデル)

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。
スペック情報は万全な保証を致しかねます。実際に購入される場合はDUCATI正規ディーラーへお問い合わせください。
シート高
790mm
ホイールベース
1,410mm
乾燥重量
198kg
キャスター角
23.5° – 24.5°
フレーム形式
スチールパイプトレリスフレーム
燃料タンク容量
17リットル 内リザーブ4リットル
乗車定員
1名
フロントサスペンション
ショーワ製 TiNコート フルアジャスタブル倒立フォーク
フロントホイールトラベル
127mm
フロントホイール
マルケジーニ製 5本スポーク軽合金ホイール 3.50×17
フロントタイヤ
120/70ZR17
フロントブレーキ
320mmセミフローティングダブルディスク 4ピストンキャリパー
リアサスペンション
プログレッシブリンク オーリンズ製 フルアジャスタブルモノショック
リアホイールトラベル
130mm
リアホイール
マルケジーニ製 5本スポーク軽合金ホイール 5.50×17
リアタイヤ
190/50ZR17
リアブレーキ
220mmディスク 2ピストンキャリパー
エンジンタイプ
L型2気筒 4バルブデスモドロミック 水冷
排気量
996cc
ボア×ストローク
98mm×66mm
圧縮比
11.5:1
最高出力
90kW – 123PS/9,500rpm
最大トルク
99Nm – 10.1kgf・m/7,000rpm
燃料供給方式
マレリ製 電子制御燃料噴射 50mmスロットルボディ
排気システム
テルミニョーニ製 アルミニウムマフラー
トランスミッション
6速
クラッチ形式
乾式多板 油圧式
新車価格
214万2000円
取材協力

MVアグスタの正規ディーラーでもある 通称「上尾のドカ屋」

住所/埼玉県上尾市南89-17
定休日/毎週木曜、レース・イベント開催日
営業時間/10:00~19:00
TEL/048-775-8726

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