スーパースポーツSS900 DUCATI購入ガイド

Supersport SS900

スーパースポーツの名を受け継ぐ
空冷インジェクションモデル

1990年代当時、水冷エンジン搭載のスーパーバイクがドゥカティの最先端カテゴリに君臨していました。しかしそれと同時に、歴代のスポーツモデルに付けられてきた SS（スーパースポーツ）の名前と空冷２バルブエンジン＋乾式クラッチを受け継ぐモデルもラインナップされます。それが旧世代の 900SS と、今回紹介する SS900でした。この SS900は 1998年に、先代からのモデルチェンジを受けてデビューします。先代と同様にカウルバリエーションはフルフェアリング（FF）とハーフフェアリング（HF）の２パターンが設定されていました。

装備面では、フルアジャスタブルフロントフォークが全年式共通で、2002年の最終型でオーリンズ製リアサスペンションと高剛性スイングアーム、マルケジーニ製５本スポークホイールに変更を受けています。また 2002年には、調整機構を持たないフロントフォークと３本スポークホイール、スチールスイングアームを SS750と共用した廉価版の 900スポルトもラインナップされました。

1998年から 2002年まで生産・販売されました。写真の 900スポルトは 2002年のみのラインナップです。

モデルラインナップ期間年表

	SS900	900スポルト
1998
1999
2000
2001
2002	足まわり強化

当時の思い出話

エンジンと車体はフレンドリーだが
ポジションは乗り手を限定する

この SS900も、スーパースポーツシリーズが伝統としてきた“空冷ならではのほどほどのパワーと軽い車体”によって人気を集め、カウルバリエーションやカラーリングに関わらず、新車の販売台数はかなりのものでした。外装を交換すれば、FF と HF の両方を楽しめるので、カウルを２セット持つというユーザーも少なくありません。その一方で、垂れ角のほとんどないハンドルとシートが同じ高さにあるという前傾のきついライディングポジションは、「916のほうが楽」と言われたくらいに乗り手を限定しました。しかし標準装備のタンクパッドを活用して積極的に体を動かすスポーツライディングができる人にとっては、これ以上なく楽しいバイクです。

そんな SS900のおすすめ年式は、やはり足まわりの充実化と剛性アップが図られた 2002年モデルです。FF／HF の両タイプともに各色の新車がバランス良く売れたので、条件に合った中古車が探せるでしょう。ただし、この年式は、剛性を上げるためにリアシリンダーを囲うようにフレーム補強が追加されており、重整備時にエンジンを降ろさなくてはならないので、工賃が高額になる場合があります。