スポーツツーリングST4S DUCATI購入ガイド

Sporttouring ST4S

シリーズ最強スペックと
最高のコストパフォーマンス

スポーツツーリングシリーズは、その搭載エンジンによって大きく分けられます。排気量944cc＝ ST2、916cc＝ ST4、996cc＝ ST4S＆ST4S ABS、992cc＝ ST3 ＆ ST3S ABS の４世代です。これらはいずれも、スーパーバイクシリーズを筆頭にスポーツモデルを専門としていたドゥカティらしく、“とても速いツアラー” でした。その中でも今回紹介する ST4S は、その排気量が示す通り 996 の水冷４バルブエンジンを使用したことで、歴代でもっとも高いスペックを誇ったモデルなのです。エンジン以外でも、オーリンズ製のリアサスペンションとチタンコーティングが施されたショーワ製のフルアジャスタブルフロントフォーク、マルケジーニ製の５本スポークタイプのアルミホイール、アルミスイングアームといった豪華なパーツが装備されています。これらは ST4S がデビューした 2001年当時最先端のもので、日本製のスーパースポーツ車などをも凌ぐ装備でありながらも、新車価格はそれらと同等の 140万円（税抜き）となっており、非常にコストパフォーマンスの高いモデルでもありました。

2001年に発売された ST4S には、純正オプションでボディ同色のパニアケース＆ステーも用意されていました。

モデルラインナップ期間年表

	ST4	ST4S	ST4S ABS
1997
1998
1999	916ccで販売開始
2000
2001		996ccのＳ追加
2002
2003			ABS に一本化
2004			ST3 と同様に外観変更
2005
2006
2007

当時の思い出話

今も昔も人気のモデル
中古車としてもオススメ

前述の通り、ST4S は “装備に対して価格が安いモデル” として人気を博します。新車販売が好調すぎて車両の供給が足りず、メーカー在庫を巡ってディーラー間で争奪戦が繰り広げられるほどでした。しかしながら 2003年、ST4S が ST4S ABS へとスイッチしたことで、新車価格の上昇と重量の増加を招いてしまいます。加えて、新しいツーリングモデルとしてムルティストラーダ1000 が登場したため、人気はたちまちそちらに流れ、結果的にスポーツツーリングシリーズは消滅することになりました。

そのコストパフォーマンスは中古車となった 2013年現在でも高く、996ccエンジンにはトラブルらしいトラブルがありません。エンジンや外装のパーツ供給も続いており、長く安心して乗れます。ネガティブな点と言えば、スターターモーターのボディアース不良でセルが回らなくなることが何件かあったこと、純正オプションのボディ同色パニアケースが廃盤になってしまって入手不可なことくらいでしょうか。