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スーパーバイク1198SP

スーパーバイク1198SPの画像

Superbike 1198 SP

鉄フレームスーパーバイクの
最終完成形といえる

1198SPは、それまでラインナップしていた 1198S の後継モデルとして 2011年に登場。オーリンズ製のサスペンションやマルケジーニ製の鍛造ホイール、ドゥカティ・ドラクション・コントロール(DTC)とドゥカティ・データ・アナライザ(DDA)を備え、新車価格も同じ 274万円(税込み)と、基本的な部分は共通であるものの、1198SPはそこからさらに充実した装備が与えられました。スタンダード 1198 の 2011年モデルも採用するドゥカティ・クイック・シフター(DQS)に加え、軽量&大容量のアルミガソリンタンク、よりグレードの高い TTX タイプのオーリンズ製リアサスペンションを追加した豪華仕様です。ドゥカティのスーパーバイクは、この 2011年を最後に、車体とエンジンを一新したパニガーレシリーズへとモデルチェンジしていったため、名実ともに 851 から 916、9991098 シリーズとつないできたスチールフレームスーパーバイクの “最終完成形” となりました。

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1198Sの装備に加えて、DQS とアルミガソリンタンク、TTX リアサスペンションを装備しています。

モデルラインナップ期間年表

1198 1198S 1198Sコルセ
スペシャルエディション
1198SP 1198Rコルセ
スペシャルエディション
2009   ゴールドフレーム
&ホイール
     
2010   赤フレーム
+黒ホイール
     
2011 DTC & DDA
装備
       

当時の思い出話

トッピング “全部乗せ” モデルは
中古車が極端に少ない

1198SPは、1098S の時代から受け継ぐオーリンズ製サスペンション&ステアリングダンパー、鍛造ホイール、DDA と1198Sからの DTC に加えて、TTX タイプのリアサスペンションとアルミガソリンタンクに DQS まで備えた “全部乗せ” トッピングと呼べるモデルでした。個々の装備が高級というだけでなく、乗り味も非常に優れています。エンジンは、1098シリーズはもちろん、1199パニガーレシリーズよりもトルク感があり、低回転からでも乗りやすいのが特徴です。また、1098/1198シリーズでは1人乗りで硬く感じられたリアサスペンションも、TTX では滑らかによく動くので、硬さが気にならなくなりました。

良いところばかりの1198SPにも、難点があります。それは中古車の台数が極端に少ないこと。新車の販売期間が1年間と短いうえに、輸入された台数が少なかったことがその理由です。実際に、当時は予約をいただいた方の分しか仕入れられず、春先の時点ですでにメーカー完売になっていましたからね。カラーリングや走行距離などを気にしている余裕はなく、中古車を見つけたら “即買い” です。なお、2014年現在では新車から3年が経過しており、オーリンズ製のサスペンションからはオイル漏れが発生する場合があります。メンテナンスでリフレッシュしてあげてください。

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名実ともに、スチールフレーム+ベルト駆動エンジンスーパーバイクの “完成形” として非常に人気があります。
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新車の販売台数が少なかったうえに、その装備内容や歴史的価値から、なかなか手放されないため、中古車がほとんどありません。中古車を見つけたら、カラーリングや程度などにこだわらず “とにかく購入” です。(2014年5月時点)

価格・スペック(2011年モデル)

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。
スペック情報は万全な保証を致しかねます。実際に購入される場合はDUCATI正規ディーラーへお問い合わせください。
全長
2,100mm
全高
1,100mm
シート高
820mm
ホイールベース
1,430mm
乾燥重量
168kg
キャスター角
24.5°
フレーム形式
スチールパイプトレリスフレーム
燃料タンク容量
18リットル
乗車定員
2名
フロントサスペンション
オーリンズ製TiNコートフルアジャスタブル43mm倒立フォーク
フロントホイールトラベル
120mm
フロントホイール
7本スポーク鍛造軽合金ホイール 3.50×17
フロントタイヤ
120/70ZR17
フロントブレーキ
330mmセミフローティングダブルディスク 4ピストン2パッドラジアルマウントモノブロックキャリパー
リアサスペンション
プログレッシブリンク オーリンズ製フルアジャスタブルモノショック
リアホイールトラベル
127mm
リアホイール
7本スポーク鍛造軽合金ホイール 6.00×17
リアタイヤ
190/55ZR17
リアブレーキ
245mmディスク 2ピストンキャリパー
エンジンタイプ
L型2気筒 4バルブデスモドロミック 水冷
排気量
1198.4cc
ボア×ストローク
106mm×67.9mm
圧縮比
12.7:1
最高出力
114kW – 155HP/8,000rpm
最大トルク
131.4Nm – 13.4kgf・m/8,000rpm
燃料供給方式
マレリ製電子制御燃料噴射 楕円スロットルボディ
排気システム
触媒コンバーター&O2センサー付きステンレスサイレンサー
トランスミッション
6速
クラッチ形式
乾式多板 油圧作動
新車価格
274万円
取材協力

ドゥカティ東京大田、ドゥカティ埼玉南と合わせて3店舗のドゥカティストアーを運営するキズキグループの中心ショップ

住所/神奈川県横浜市緑区長津田町5799
定休日/毎週月曜、第2・4火曜
営業時間/10:00~19:00
TEL/045-924-4401

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