VIRGIN DUCATI | ディアベルカーボン ドゥカティ 2011年式モデルカタログ

ディアベルカーボン

  • 掲載日/2011年02月25日【ドゥカティ 2011年式モデルカタログ】
  • 特別協力/Ducati Japan
ディアベルカーボンの画像

DUCATI MODELS 2011 Diavel Carbon

さらに洗練された
スタイリッシュさを体現

ベースモデルにハイグレードパーツを装着したスペシャルモデル。車名が示すとおり、Fフェンダー、タンクパネル、シングルシートカバーにカーボン製パーツを採用。さらにマルケジーニ製アルミ鍛造ホイールを採用してバネ下重量を2.5kg軽量化。フロントサスペンションにはDLC(ダイヤモンド・ライク・カーボン)コートを施し、褶動性と耐久性をアップしている。ベースグレードとの価格差は34万~39万円となっている。

スペック

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。
スペック情報は万全な保証を致しかねます。実際に購入される場合はDUCATI正規ディーラーへお問い合わせください。
エンジン形式
テスタストレッタ11°L型2気筒4バルブ デスモドロミック 水冷
排気量
1,198.4cc
ボア×ストローク
106×67.9mm
圧縮比
11.5:1
最高出力
112.0HP (82.0kW) / 6,750rpm(日本公道仕様)
162.0HP (119.1kW) / 9,500rpm (イタリア本国仕様)
最大トルク
113.9Nm (11.6kgm) / 6,750rpm(日本公道仕様)
127.5Nm (13.0kgm) / 8,000rpm (イタリア本国仕様)
燃料供給方式
三菱電機製電子制御燃料噴射 ミクニ製電子制御楕円形スロットルボディ ライドバイワイヤシステム
エキゾースト
ステンレス製サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサー2個付、アルミ製テールパイプ&エンドキャップ
トランスミッション
6速
一次減速比
ストレートカットギア、減速比 1.84:1
ギアレシオ
1速 2.466、2速 1.764、3速 1.350、4速 1.090、5速 0.958、6速 0.880
最終減速比
チェーン/フロントスプロケット 15T、リアスプロケット 43T
クラッチ形式
湿式多板、油圧式 クラッチ作動力低減アシスト機構・スリッパークラッチ機構付
フレーム形式
スチールパイプトレリスフレーム
フロントサスペンション
マルゾッキ製50mmDLCコートフルアジャスタブル倒立フォーク
フロントホイールトラベル
120mm
フロントホイール
マルケジーニ製鍛造軽合金9本スポーク 3.50×17
フロントタイヤ
120/70 ZR17 ピレリ ディアブロ・ロッソ II
リアサスペンション
プログレッシブリンク ザックス製フルアジャスタブルモノショック アルミニウム製片持ち式スイングアーム
リアホイールトラベル
120mm
リアホイール
マルケジーニ製鍛造軽合金9本スポーク 8.00×17
リアタイヤ
240/45 ZR17 ピレリ ディアブロ・ロッソ II
フロントブレーキ
320mmセミフローティングダブルディスク、ブレンボ製4ピストンモノブロックラジアルマウントキャリパー ABS標準装備
リアブレーキ
265mmディスク、2ピストンフローティングキャリパー ABS標準装備
乾燥重量
207kg
シート高
750mm(イタリア本国仕様770mm)
ホイールベース
1,590mm
キャスター角
28°
全長×全高
2,257×1,192mm
燃料タンク容量
17リットル(リザーブ容量含む)
インストルメンツ
液晶ディスプレイ(ハンドルマウント):速度計、回転計、冷却水温 警告・表示灯:ニュートラル、方向指示器、ハイビーム、レブリミット、DTC、ABS、油圧、燃料リザーブ
TFT液晶カラーディスプレイ(タンク上):ギアポジション、外気温、バッテリー電圧、A/Bトリップメーター、トリップフューエル、平均・瞬間燃費、平均車速、トリップタイム、メンテナンススケジュール、モード表示(ライディングモード、DTC、ABS、ライドバイワイヤシステム)。
※DDAシステム装着不可

カラーバリエーション・価格

ディアベルカーボンの画像
レッド&マットカーボン (フレーム:レッド / ホイール:ブラック) メーカー希望小売価格(消費税込) = 224万円
グロッシー&マットカーボン (フレーム:レーシングブラック / ホイール:ブラック) メーカー希望小売価格(消費税込) = 219万円

2011年式モデルカタログ ディアベルシリーズ

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