スポーツツーリングST2 DUCATI購入ガイド

Sporttouring ST2

基本装備を変えることなく販売された
異例のロングセラーモデル

ST2 は、1997年のスポーツツーリングシリーズ誕生と同時にデビューしました。このモデルには水冷２バルブエンジンが搭載されていましたが、これは空油冷だった 900SS をベースに水冷化し、944ccまで排気量をアップさせたものなのです。のちにモンスターなどにも転用される ST用フレームとの組み合わせによって、ゆったりとしたツアラーとしての性格付けがなされています。年式によってパニアケース標準装備の有無があったものの、倒立フォークにブレンボ４ポットキャリパー、３本スポークタイプのホイールといった基本装備を変えることなく、1997年から 2002年まで６年間も販売されました。それはスーパーバイクの心臓を与えられて同時期にラインナップしていた ST4 や ST4S が、性能を追い求めて進化していく役割を担っていたからでした。

1997年から 2002年まで生産・販売され、発売初期とモデル末期にはパニアケースが標準装備されていました。

モデルラインナップ期間年表

	ST2	ST4	ST4S	ST4S ABS	ST3	ST3S ABS
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003				ABS に一本化
2004				ST3 と同様に外観変更
2005
2006
2007

当時の思い出話

長くたくさん販売されたため
豊富な中古車の中から選べる

デビュー前から“スポーツモデル 900SS の後継”と噂されていた ST2 は注目度も高く、ゆえに少しでも早く実物が見たいからと、わざわざ航空便を使って最初の入荷分を取り寄せたディーラーもいたのです。蓋を開けてみればスポーツバイクではなくツーリングモデルだったために若干期待はずれではありましたが、ここで航空便を使って取り寄せたことはディーラーにとって別のメリットがありました。90年代後半というこの時代、ドゥカティをはじめとする外車の人気が高かったことから、外車を輸入／販売する業者がたくさんいました。結果的に、船便で遅れて入ってくる平行輸入車よりも先んじて市場に提供することができたのです。

新車販売が好調だった上に長く売られていたため、中古車の台数は豊富です。変更箇所も少なく、どの年式を選んでも大きな差はありません。ただし、ボディと同色のパニアケースはもう新品では手に入らないので、ほしい人はこれが付いている中古車を選んでください。トラブルについては機械的なものは少ないのですが、16M というコンピュータの故障が多く、そしてその交換は非常に高額です。さらに厄介なことに 16M は、気が付かないくらいに少しずつ調子が悪くなっていきます。ST2 の中古車選びは“ディーラーと相談しながら慎重に”が必須です。