スポーツツーリングST3S DUCATI購入ガイド

Sporttouring ST3S

３バルブにオーリンズを加えた
シリーズ最終モデル

2000年代初頭に人気を博したスポーツツーリングシリーズは、排気量944ccの２バルブエンジンを搭載する ST2 に始まり、スーパーバイクの４バルブエンジンを搭載した ST4 （排気量916cc）、ST4S ＆ ST4S ABS（排気量996cc）と着実にラインナップを拡充していきました。また 2004年には、ST4S ABS をモデルチェンジするとともに、それと同様の外観デザインを与えた ST3 を追加します。ST3 は、２バルブの低速トルクと４バルブの高回転出力のいいとこ取りを狙った３バルブエンジンが最大の特徴でした。そして最終的に 2006年、スポーツツーリングシリーズは ST3S ABS へと進化するのです。今回紹介するこの ST3S ABS は、スタンダードモデルである ST3 にチタンコートフロントフォークとオーリンズ製のリアサスペンション＆アルミスイングアーム、ABS を加えた上位モデルで、“スポーツツーリングシリーズの最終進化形” と呼ぶにふさわしい豪華装備が魅力でした。

チタンコートフォークとオーリンズ製のリアサス、マルケジーニ製のホイールにアルミアームなど、豪華装備が魅力です。

モデルラインナップ期間年表

	ST2	ST4	ST4S	ST4S ABS	ST3S ABS
1997	944ccで登場
1998
1999		916ccで発売
2000
2001			996ccのS 追加
2002
2003				ABS に一本化
2004				ST3 と同様に外観変更
2005				湿式クラッチ採用
2006					上位モデルのS 追加
2007

当時の思い出話

乗りやすくて速い
万人にオススメできるモデル

ST2 や ST4S の大ヒットにより、一躍人気シリーズとなったスポーツツーリングシリーズでしたが、2003年にムルティストラーダ1000 がデビューすると、たちまち影の薄い存在になってしまいました。ツーリングユーザーからの人気は、旧来からのオンロードツアラー然としたスタイルよりも、斬新なデザインとオールラウンドに使えるムルティストラーダに集中したのです。ST3S ABS は、スポーツツーリング離れに歯止めをかけるべく投入されたモデルでしたが、すでにシフトした時代の流れを変えることはできず、思うように新車販売を伸ばすことなく 2007年にカタログ落ちとなりました。

ST3S ABS の魅力は、乗りやすさと速さを兼ね備えている点にあります。２バルブと４バルブのいいとこ取りをした低速トルクの豊かな３バルブエンジンと湿式クラッチの組み合わせは、ドゥカティ特有の荒々しさが消されており、国産車からでも違和感なく乗り換えられるでしょう。また 2012年現在では当たり前になった ABS も付いているので、ビギナーにもオススメです。ただし、輸入台数、販売台数ともに少なかったため、市場に中古車がほとんどないのが惜しいところですね。