VIRGIN DUCATI | スーパーバイク996 DUCATI購入ガイド

スーパーバイク996

  • 掲載日/2012年08月30日【DUCATI購入ガイド】
  • 取材協力/Ducati Japanストラーダ
    取材・文・構成/VIRGIN DUCATI.com 編集部
スーパーバイク996の画像

Superbike 996

熟成期に入っても進化し続けた
916系スーパーバイク

996シリーズは、1998年から 2001年に生産・販売されました。1994年にデビューし、“ドゥカティ=スーパーバイク”を世界中に印象付けることとなった 916シリーズの進化版です。その名前が示す996ccの水冷4バルブエンジンは、1997年に 916シリーズの上位モデルである 916SPS で先行採用、熟成を重ねた上で 1998年に上位モデルの 996SPS、1999年にスタンダードモデルの 996 へと搭載されています。これは上位モデルで先に新型エンジンを試し、続いて量産モデルに展開するドゥカティの伝統手法に則ったものでした。その後、2001年に上位モデルの 996S と、998ccエンジンを先行搭載するレース向けの 996R が発売され、グレード体系が整えられました。

そして今回紹介するスタンダードモデルの 996 は、車名変更こそありませんでしたが、1999年に3本スポークだったホイールが 2000年以降ではマルケジーニ製の5本スポークへとグレードアップされています。なお、イタリア本国で販売された2人乗り仕様のビポストは輸入されず、日本向けの 996 は1人乗りのモノポストのみでした。

スーパーバイク996の画像
996シリーズには、996・996SPS・996S・996R の4モデルがありました。※メイン写真は日本未発売のビポスト

モデルラインナップ期間年表

916(ストラーダ) 916SP 916SPS 996SPS 996 996S 996R
1994 916ストラーダ 発売            
1995              
1996 車名から
ストラーダ削除
           
1997     996ccで登場        
1998              
1999              
2000         マルケジーニホイール
装備
   
2001              

当時の思い出話

5本スポークホイールの
2000年以降がおすすめ

上位モデルから順次搭載されてきた996ccエンジンは、1998年から加工工程が変更になったことで剛性がアップしており、低回転域を中心にトルクフルになっています。また 1997年ごろからはレギュレータも改善されたため、トラブルが起こりにくくなりました。ドゥカティが世界スーパーバイク選手権を席巻していたという時代背景も重なって、996 も 996SPS も新車販売は好調でした。

996 のおすすめ年式は、やはりマルケジーニ製の5本スポークホイールを装備する 2000年以降です。エンジンパワーを求めるなら、後継モデルの 998 ですが、エキゾーストパイプが 998S&998R と異なるために社外マフラーがほとんど存在しない 998 に対して、996 は 996SPS・996S・996R と同じマフラーが装着できるので、購入後にマフラー交換を考えているのであれば、その選択肢が豊富な 996 を選びましょう。

スーパーバイク996の画像
日本に輸入された 996シリーズは、1人乗り仕様のモノポストのみでした。
スーパーバイク996の画像
当時のカタログは「ドゥカティ=スーパーバイク」を前面に押し出したものでした。
スーパーバイク996の画像
中古車は、年式を問わず 70万円台を中心に販売されています。(2012年8月時点)

価格・スペック(2001年モデル)

記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。
スペック情報は万全な保証を致しかねます。実際に購入される場合はDUCATI正規ディーラーへお問い合わせください。
シート高
790mm
ホイールベース
1,410mm
乾燥重量
198kg
キャスター角
23.5° – 24.5°
フレーム形式
スチールパイプトレリスフレーム
燃料タンク容量
17リットル 内リザーブ4リットル
乗車定員
1名
フロントサスペンション
ショーワ製 TiNコート フルアジャスタブル倒立フォーク
フロントホイールトラベル
127mm
フロントホイール
マルケジーニ製 5本スポーク軽合金ホイール 3.50×17
フロントタイヤ
120/70ZR17
フロントブレーキ
320mmセミフローティングダブルディスク 4ピストンキャリパー
リアサスペンション
プログレッシブリンク オーリンズ製 フルアジャスタブルモノショック
リアホイールトラベル
130mm
リアホイール
マルケジーニ製 5本スポーク軽合金ホイール 5.50×17
リアタイヤ
190/50ZR17
リアブレーキ
220mmディスク 2ピストンキャリパー
エンジンタイプ
L型2気筒 4バルブデスモドロミック 水冷
排気量
996cc
ボア×ストローク
98mm×66mm
圧縮比
9.2:1
最高出力
82kW – 112PS/8,500rpm
最大トルク
93Nm – 9.5kgf・m/8,000rpm
燃料供給方式
マレリ製 電子制御燃料噴射 50mmスロットルボディ
排気システム
テルミニョーニ製 アルミニウムマフラー
トランスミッション
6速
クラッチ形式
乾式多板 油圧式
新車価格
197万4000円
取材協力

MVアグスタの正規ディーラーでもある 通称「上尾のドカ屋」

住所/埼玉県上尾市南89-17
定休日/毎週木曜、レース・イベント開催日
営業時間/10:00~19:00
TEL/048-775-8726

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