ディアベル
2014年にモデルチェンジを受けたディアベルは、スパークプラグが各気筒当たり2本となった『テスタストレッタ 11°DS』エンジンが新たに採用された。

2014年にモデルチェンジを受けたディアベルは、スパークプラグが各気筒当たり2本となった『テスタストレッタ 11°DS』エンジンが新たに採用された。

日本が世界に誇る人気ゲームソフト『モンスターハンター』の株式会社カプコンとドゥカティジャパンのコラボによって生まれた日本国内限定モデル。

モンスター1200 のスポーツ性能をさらに高めるべく、Sモデルはドゥカティの伝統に則ったグレードアップが図られている。前後サスペンションはともにオーリンズ製フルアジャスタブルとなり、フロントフォークは 48mm 倒立式でインナーチューブはチタンコーティングが施される。

ムルティストラーダやディアベルと同じ水冷Lツインエンジン『テスタストレッタ 11°DS』を搭載するだけでなく、スチールトレリスフレームながらも 1199パニガーレや MotoGP マシンのようにシリンダーヘッドにマウントされる新たなシャシー構造を採用。

シリーズの中核となるモンスター796 は、排気量 803cc の空冷Lツインエンジン『デスモデュエ』を搭載。最高出力はモンスター696 よりも7hp 引き上げられ、低回転域から高回転域まで 100cc アップの優位性を感じられる。

いまや貴重な存在となった空冷Lツインエンジンを心臓とするドゥカティで、排気量はラインナップ最小となる 696cc ながら必要十分な 80hp を発生。

2009年、スーパーバイク 1098 のネイキッドモデルとして登場すると同時に、水冷Lツインエンジンを搭載するネイキッドとして、ストリートファイターは新たなシリーズを確立した。

ハイパーモタードSP がスポーツチューンモデルならば、ハイパーストラーダはツーリングチューンが施され、アドベンチャーツアラーにカテゴライズされるモデルだ。

上位モデルとなる SP は、マルゾッキ製 50mm 倒立フォーク、オーリンズ製リアショック、マルケジーニ製アルミ鍛造ホイール、ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサ SP タイヤを採用。

モトクロッサーのデザインを採り入れ、車名にも “モタード” が銘打たれているものの、アップライトな乗車姿勢は容易なライディングと良好な視界をもたらすため、低回転域から扱いやすい水冷Lツインエンジンと相まってどんな場面でも乗りやすい特性を持つロードバイク。

ムルティストラーダ1200Sツーリングやグランツーリズモとは対極のチューンが施され、アドベンチャーツアラーといえどもドゥカティならではのスポーツ性能とレーシングスピリットが脈々と流れていることを証明するモデル。

名称が示すとおり、ツーリングに特化したチューンとアクセサリーを装備したモデル。前後サスペンションにはザックス製セミアクティブ式電子制御 DSS(ドゥカティ・スカイフック・サスペンション)が採用され、路面や加減速状況に応じて最適なダンピング特性へと自動変更する。

『テスタストレッタ 11°DS』エンジンは、1気筒当たり2本のスパークプラグを装備することで燃焼効率を高め、環境性能と出力特性を最適化。RbW(ライド・バイ・ワイヤ)によるライディングモード切替は『SPORT』『TOURING』『URBAN』に加えて『ENDURO』の4種。

チタン、マグネシウム、カーボンといった高性能素材を惜しみなく使った究極のスーパーバイクが 1199スーパーレッジェーラだ。

Sモデルのさらに上を行くRモデルは、エンジン内部にまで最速のためのチューンが施される。チタンコンロッドは 0.63kg、フライホイールは 0.7kg の軽量化に貢献...

1199パニガーレの高性能をさらに磨くSモデルには、オーリンズ製の前後サスペンションが装着される。このサスペンションは DES(ドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション)で、画面操作だけでダンピング性能を変更できる。

エンジンは水冷Lツイン『スーパークアドロ』で、イタリア本国仕様は 195hp(日本仕様は 135hp)を発生。エンジンを強度メンバーとし、モノコックフレームをシリンダーヘッドに締結するシャシー構造を持つスーパーバイクだ。

木野本 裕靖さんの愛車、ドゥカティ「スーパーバイク1198S(2010)」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。

ヘイデンはファンへのサービスに厚い。インドネシアでもファンとともにジャカルタの街をパレードラン。2014年はドゥカティを離れてしまいましたが、引き続き応援していきましょうね。

7Rさんの愛車、ドゥカティ「ストリートファイターS(2013)」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。

1198 シリーズは、2009年から 2011年にかけて販売されました。デビュー当初は、豪華装備の 1198S とスタンダードの 1198 をラインナップします。

中塚 寛治さんの愛車、ドゥカティ「ムルティストラーダ1200S ツーリング(2013)」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。

上原 徳奉さんの愛車、ドゥカティ「ムルティストラーダ 1000」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。

大津 寿一さんの愛車、ドゥカティ「ディアベルストラーダ(2013)」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
