ハイパーモタード1100EVO SP DUCATI購入ガイド

Hypermotard 1100 EVO SP

空冷ハイパーモタードの
最高峰モデル

2010年に発売されたハイパーモタード1100EVO SP は、ハイパーモタード1100EVO の上位モデルとして同時にデビューしました。定評のある排気量 1,078ccの空冷エンジンをデスモドゥエ 1100 エボルツィオーネへと進化させる一方で、先代であるハイパーモタード1100S から DLC コートフロントフォーク、オーリンズ製のリアサスペンション、鍛造ホイールやモノブロックフロントブレーキキャリパー、各部のカーボンパーツを引き継いだモデルです。さらにこのハイパーモタード1100EVO SP では、フロントサスペンションのストローク量を増やすことで、より走行性能が高められました。ただし、最低地上高＆シート高もアップし、足つき性という面では厳しくなっています。2010年はストライプが入ったコルセレッドをラインナップ。2011年には同じくストライプ入りのコルセホワイトを追加して２色となり、2012年はコルセエディションと呼ばれる赤・白・黒のカラーリングのみが販売されました。

2010年はコルセレッドのみ、2011年にはコルセホワイトが追加され、最終の 2012年はコルセエディションのみをラインナップ。

モデルラインナップ期間年表

	ハイパーモタード1100S	ハイパーモタード1100EVO	ハイパーモタード1100EVO SP
2007
2008
2009	パールホワイト追加
2010			コルセレッドのみ
2011			コルセホワイト追加
2012		レッドのみ	コルセカラーのみ

当時の思い出話

スタンダードモデルとは別モノ
タマ数がまったくないため、中古車価格は不明

ハイパーモタード1100EVO SP の特徴は、何と言ってもストローク量のあるフロントフォークとオーリンズ製のリアサスペンションです。その走行性能はもちろん、足つき性などの使い勝手までも含めて、スタンダードモデルのハイパーモタード1100EVO とは “別モノ” と言えるでしょう。空冷エンジンの味を楽しめて、車体を振り回すテクニックのある方が乗ると、ワインディングロードではスーパーバイクシリーズよりも軽快に走ることができます。しかしながら、それは “家から５分で峠” という場合に限った話。そこに行くまでの街乗りではやはり足つき性がネックになりますよね。

ハイパーモタード1100EVO の新車販売台数も少なかったのですが、ハイパーモタード1100EVO SP ではそれはもっと少なくなります。また、ハイパーモタード1100EVO＆SP が登場した 2010年ごろからは「オーリンズ（上位モデル）でなくてもいいかな」というユーザー動向も出てきました。そのため、ハイパーモタード1100EVO SP の中古車は、めったに見かけません。ハイパーモタード1100S、ハイパーモタード1100EVO も選択肢に入れて購入を検討してください。どうしても手に入れたいという方は、ディーラーに足繁く通って「入荷したら連絡してほしい」と依頼しておくべきですね。なお、中古車価格は、あまりにも台数が少ない＝相場（基準）が形成されないので、販売する側としてもいくらを付けていいのか迷うところです。