スクランブラークラシック(2015)
エムさんの愛車、ドゥカティ「スクランブラークラシック(2015) 」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
エムさんの愛車、ドゥカティ「スクランブラークラシック(2015) 」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
鼻熊 武さんの愛車、ドゥカティ「ディアベル(2015)」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
平井 勤さんの愛車、ドゥカティ「ディアベル(2013)」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
ルカさんの愛車、ドゥカティ「スクランブラーフルスロットル(2017) 」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
2018年7月6日(金)に川崎市のThe WAREHOUSEにて開催された「ドゥカティ スクランブラー1100 プレスカンファレンス&デビュースペシャル」。
7月20日から3日間、イタリア・ミザノにあるレーシングコース/ミザノ・ワールドサーキット・マルコ・シモンチェッリで「World Ducati Week2018(以下WDW)」が開催された。そしてここには、世界中のドゥカティ・ファンが集結。ドゥカティ本社があるボローニャや、メイン会場となるミザノはもちろん、その途中にあるリミニやリッチョーネといった街も巻き込んだ巨大なお祭りといった雰囲気。
国内外のニューモデルを取り揃えて「気になるアイツはこんなヤツ!」と言い切るショート試乗インプレッションをズラリ掲載! 今回はドゥカティの4車種を紹介!
Okeiさんの愛車、ドゥカティ「スクランブラーアイコン(2016)」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
isseiさんの愛車、ドゥカティ「モンスター1200S(2015) 」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
Marsaさんの愛車、ドゥカティ「スーパーバイク1299パニガーレS(2016)」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
ドゥカティ・スクランブラーの最新モデル「スクランブラー1100」が2018年7月から国内販売スタートしたことを受けて、正規ディーラーのスタッフにその乗り味を伺った。
6月に南フランス・ビアリッツで開催された「Wheels and Waves/ホイールス・アンド・ウェーブス(以下WW)」に、ドゥカティは今年もスクランブラー・ブースを出展。そこにカスタムコンセプトモデルや、欧州のカスタムビルダーと組んだカスタムバイクを展示。またフラットトラックレース会場では「Sixty-Two」を使ったライディングスクールも開催された。
福田 真悟さんの愛車、ドゥカティ「スクランブラーデザートスレッド(2017) 」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
齊藤 敏春さんの愛車、ドゥカティ「スクランブラークラシック(2015) 」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
村田 茂樹さんの愛車、ドゥカティ「スクランブラーフルスロットル(2016) 」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
L型4気筒エンジンを搭載したドゥカティの新たなフラグシップ『パニガーレV4』のデリバリーが、いよいよ日本でもスタートした。ドゥカティ用カスタムパーツを数多くラインナップする、カスノモーターサイクルのブランドである『AELLA(アエラ)』では、パニガーレV4専用パーツの開発にいち早く着手。ここでは、その第1弾ラインナップを紹介し、インプレッションをお届けする。
太田 敬三さんの愛車、ドゥカティ「スクランブラーアイコン(2015)」をご紹介。ドゥカティを買おうと思った決め手やこのモデルを選んだ決め手、バイク以外の趣味や興味のあることなど、オーナー自身についてのアンケートに答えてもらいました。
2018年7月6日(金)に昨年のEICMA(ミラノショー)でワールドローンチされたドゥカティ スクランブラーのフラッグシップモデル「スクランブラー1100」の日本発売に先立って「Ducati Scrambler 1100 Press Conference & Debut Special “#RideBigger”」が川崎市川崎区のThe WAREHOUSEで開催された。
フロントホイールを19インチと大径化するとともにワイヤースポークとし、専用設計のフレームとスイングアーム、ストローク長をノーマルから50㎜伸ばした200㎜とした前後サスペンション、ブロックパターンを持つピレリ製スコーピオン・ラリーSTRを装備。
エンジンは今や貴重な空冷ユニットとなる803㏄「デスモデュエ」。扱いやすさと空冷ならではのトルクフィールを味わえる貴重なモンスター。
955㏄水冷L型2気筒エンジン「スーパークアドロ」をモノコックフレームに搭載。ショーワ製フロントフォークとザックス製モノショック、両持ちスイングアームという構成のシャシーは、乗車時の前後荷重配分が50:50という理想的なディメンションを持つ。
937㏄テスタストレッタ11°エンジンを搭載するミドルクラス・ムルティストラーダ。フロントホイールは19インチアルミキャスト、リアタイヤ幅は170と比較的細く、オフロードでの走破性向上を図っている。
ドゥカティが1962年に発売した「スクランブラー」のイメージにもっとも近いディテールを持つモダンスクランブラー。アップタイプのハンドルバーとワイヤースポークホイール、アルミ製ヒートガード、ヴィンテージシート、アルミ製前後フェンダーを装備。
モタード本来のスポーツ性を発揮させるべく高性能パーツを装着した上級グレード。前後サスペンションはオーリンズ製フルアジャスタブルで、ストローク量はフロント185mm、リアは175mm、最大バンク角は47.5°を確保する。