VIRGIN DUCATI | バージンドゥカティの記事一覧

スーパースポーツ900SS

掲載日／2012年01月12日

「峠を楽しむために、とにかく軽くしたかった。計ったら 160kg 台でした」フェンダー、アンダーカウル、メーターパネルなどあらゆる樹脂パーツにカーボンを奢る。

スーパーバイク999R

掲載日／2012年01月10日

999R は純正でカーボンの外装を採用しているが、さらにパフォーマンス製のカーボンタンク、カーボンホイールなど軽量化を徹底。さらに排気は 999RS をイメージして製作したワンオフのチタン製フルエキゾースト。

モンスター1100S

掲載日／2012年01月05日

東京モーターサイクルショー2009で発表された、モトコルセのカスタムマシン MCM1100。自社パーツを取り付けただけでなく、カスタムマシンの在り方を訴えかけるような作品

モンスターS4R

掲載日／2011年12月22日

「8耐に出場していたマシンを見て、一目惚れしてしまいました」と語る外装は、ラベレッツァ製8耐マシン用カウル。タンク上面にもカバーが装着され、車体のホールド感をアップさせている。

2011DUCATI 現行モデル一気乗り・ハイパーモタード

掲載日／2011年12月20日

ロードスポーツの速さをそのままに、ドゥカティがモタードを作ったら――。モトクロッサーのスタイリングを活かしたドゥカティがあったら――。ハイパーモタードは、テルブランチの想像力が生んだ、ドゥカティにしか作れないモタードである。

モンスターS4RSテスタストレッタ

掲載日／2011年12月15日

NCRのエンジンカバーやディライトのエキゾーストなど、とにかく質感の高いこだわりのパーツが各部に奢られたカスタムだ。

2011DUCATI 現行モデル一気乗り・ムルティストラーダ1200Sスポーツ

掲載日／2011年12月13日

１台で４台分のモーターサイクル。それがムルティストラーダの売り文句だ。最新電子制御技術を採用し、高速道路からワインディング、未舗装路に至るまで、そこが＂道＂である限り走り続けられる万能性が加わっている。

スポーツクラシック ポールスマート1000LE

掲載日／2011年12月08日

旧車テイストを持つ車体をカスタムする際には、やり方を誤ると車両の雰囲気を壊すこともあるから難しい。

2011DUCATI 現行モデル一気乗り・モンスター796/696/1100

掲載日／2011年12月06日

旧型モンスターの成功をプレッシャーに感じながらもデビューし、見事に成功を収めたニューモンスターシリーズ。コンパクトな696、そしてハイパワーな1100の、中間を埋めるべく登場した796にスポットを当てることにした。

ストリートファイターS

掲載日／2011年12月01日

シートカウル裏にナンバープレートをマウントする強烈な一台。オーナーの谷さんがイメージしたのは開発段階のラフスケッチだった。

2011DUCATI 現行モデル一気乗り・スーパーバイク1198SP / 1198 / 848

掲載日／2011年11月29日

脈々と続くドゥカティのレース史。そしてスーパーバイクモデルは、WSBKで勝つために生まれた特別なバイクだ。最新が最良。その進化は留まることを知らない。

2011DUCATI 現行モデル一気乗り・ストリートファイター

掲載日／2011年11月27日

スーパーバイクモデルをベースにしたネイキッドモデルと思われがちだが、中身を覗いてみると、ほぼ新設計という拘りを持ったストリートファイター。その名に恥じない走りを見せることができるかどうかが肝となる。

モンスター900S

掲載日／2011年11月24日

レプリカでなく、自分なりのクラシックなイメージのモンスターを作りたかったというオーナー。目指したのはカフェレーサーの雰囲気を持つモンスターということだが...

2011DUCATI 現行モデル一気乗り・ディアベル

掲載日／2011年11月22日

“DUCATIがクルーザー!?”それだけで、良くも悪くも強烈なインパクトを持ちデビューしたディアベル。ここ日本でも、まもなく走り出すことが決まっている。どんな乗り味なのか、想像もつかないニューモデル。一足先に、そのライディングフィールを確かめてみた。

モンスター1100

掲載日／2011年11月17日

市販パーツとワンオフパーツを組み合わせ、ちょい悪どころか、かなり悪そうなイメージになったM1100。基本的にはブラック系カラーでまとめ、ゴールドをアクセントにしている。

スーパースポーツSS900

掲載日／2011年11月14日

SSを、大胆にネイキッドタイプにしたこの車両。その違和感のなさにセンスのよさを垣間見ることができる。このSSはサーキットで転倒し、廃車寸前になっていたものを購入、地道に手を加え形にしていったものだそう。

750GT

掲載日／2011年11月10日

ここに紹介する F750 カスタムは、マシンオーナーがカスタマイズを前提に、ベース車両の 750GT を購入した。

2011 MotoGPレポート 第18戦 バレンシア

掲載日／2011年11月06日

ドゥカティMotoGPチームは、2011年シーズンの最終戦となるバレンシアで、金曜のフリー走行、土曜の予選ともに良好なパフォーマンスを示していた。

750F1

掲載日／2011年10月20日

サンデーレース好きのドゥカティオーナーにとって、身近なクラスのひとつが、空冷２気筒エンジンを積んだマシンで戦う ACT （エアクールドツイン）。

2011 MotoGPレポート 第16戦 オーストラリア

掲載日／2011年10月17日

MotoGP第16戦オーストラリアGPは、予測不能な天候のせいでアクシデントが続出し、バレンティーノ・ロッシも14周目に転倒してリタイアとなった。

F750

掲載日／2011年10月11日

最近の傾向として多いのが、市販車の750SSイモラのレプリカカスタムではなく、ファクトリーマシンのF750イモラをモチーフにしたカスタムマシンだ。

2011 MotoGPレポート 第15戦 日本

掲載日／2011年10月03日

バレンティーノ・ロッシは、フリー走行、予選を通じて着実にパフォーマンスを向上させ、さらに今朝のウォームアップセッションでも好タイムを残した。

モンスター900

掲載日／2011年09月29日

共通のエンジンを搭載する空冷Ｌツインは、各ディテールを含め構成パーツに互換性があるケースが多い。そんな関係で、機種間でパーツの流用が可能であり、ときとして正体不明のカスタムマシンが登場する。

750TT1

掲載日／2011年09月27日

90年代中頃以前と比べて、カスタムパーツがより一般的となり、それと同時にカスタムマシンの数も圧倒的に多くなっている。