スーパーバイク996
999の登場によって、94年に登場した916以来のスーパーバイクシリーズの超ロングセラーフラッグシップモデルは、その役目を全うした。

999の登場によって、94年に登場した916以来のスーパーバイクシリーズの超ロングセラーフラッグシップモデルは、その役目を全うした。

ドゥカティLツインのカスタムシーンで、数多くの話題を提供してきた大阪・寝屋川のライディングハウス。ドゥカティよりも早くに「水冷モンスター888」を...

2011年MotoGP世界選手権第11戦チェコGPは、8月14日にブルノで開催された。ドゥカティ・モトGPチームのバレンティーノ・ロッシとニッキー・ヘイデンは、それぞれ6位と7位でこのレースを終えた。

ドゥカティのカスタマイズを語るときに、切っても切れない存在にファクトリーバイクがある。機能&性能優先のレーシングマシンは、見るものを魅了する非日常的な美しさがある。

シティランからツーリングまで、まさにマルチパーパスモデルとして高バランスを誇るムルティストラーダは、既存のドゥカティユーザーやドカファンはもちろん...

片持ちスイングアームのモンスターS4Rには、そもそも黄色の設定があるが、ドゥカティパフォーマンスのチェッカーフラッグ模様の燃料タンクを装着することで...

モトGP第10戦はアメリカ、ラグナ・セカ・サーキットにおいて開催され、バレンティーノ・ロッシは6位、チームメイトのニッキー・ヘイデンは7位に入賞した。

WSBK選手権にシリーズ参戦するスクーデリアNCRチームとは別に、チーム監督のステファノ・カラッキは、彼自身のレーシングチームを以前から運営してきた。

ドゥカティといえばレーシング。レーシングと言えば軽量パーツ。軽量パーツといえばカーボン製スペシャルパーツと言うように、80年代以降、軽量素材の代名詞として...

ドゥカティ・モトGPチームのニッキー・ヘイデンとバレンティーノ・ロッシは、それぞれ8位と9位でドイツGPを終えた。

いくら公道向けのストリートモデルとはいえ、否応なくレースシーンと密接なつながりを持つドゥカティの歴代スーパーバイクシリーズ。

豪快なLツインサウンドを響かせながら街中やワインディングを駆けるのは、すべてのドゥカティのライダーにとって至福の喜びのはず。

完全にその主役の座を空冷から奪い去った水冷モンスター。2000年に登場したS4は916用ユニットを積み、その別物のパワーで他のネイキッド勢を霞ませたが...

2011年MotoGP世界選手権第8戦イタリアGPは、ムジェロ・サーキットで開催された。ドゥカティ・モトGPチームのバレンティーノ・ロッシとニッキー・ヘイデンは、ともに予選で下位グリッドに沈みながらも決勝レースで奮闘した。

さまざまなハイパフォーマンスパーツを装着しても、カラーリングにはあまり手を加えないというのが、クルマとバイクの大きな違いだ。

相変わらず人気が高いモンスターカスタムの世界。特に水冷S4が登場してからは、それまでの空冷モンスターとは比較にならない動力性能を得たことで、新たなるファンの獲得に成功。

2011年MotoGP世界選手権第7戦オランダGPは、6月25日、伝統のサーキット、オランダのTTアッセンで開催された。レース当日は難しい天候に加えて気温が低く、特に序盤にはクラッシュが続出する難しいレースとなった。

好みに合うか否かは別として、見る者すべてに強烈なインパクトを与える999シリーズ。916の登場時にも同様の衝撃はあったが...

イクは見てくれだけでは分からない。これは数多くの試乗経験をもってしても言えることで、見ることである程度の想像はついてもその本質はやはり乗ってみなければ。

トマトモータースが製作したスポーツ1000ベースのマシンは、オールブラックにまとめられ、スパルタンな雰囲気を醸し出し、走りへの期待を高める一台に仕上がっている。

レース前から雨の予報が出ていた2011年MotoGP第6戦イギリスGPは、「ウェットレース」宣言がなされレースはスタートした。

小粋にカッコよく、日常とかけ離れた楽しみを与えてくれるイタリアンバイク。ラテンの情熱、チョイワルな洒落心など、アジアな我々には魅力的なイメージばかりが付きまとう。

ドゥカティのラインナップ内でスーパーバイクシリーズとカテゴライズされているフラッグシップモデルは、常にその時代の最新レーシングテクノロジーを注ぎ込んだ、話題の1台になる。

2011年 MotoGP 第5戦カタルニアGPは、カタルニアサーキットで決勝レースを迎えた。ウォームアップはウェット、レースは一転してドライコンディションとなったが、途中から小雨が降り、しばしば白旗が出される難しいコンディションとなった。
