東京のお台場で2016年9月24日（土）に開催された「DEUS TOKYO BIKE BUILD OFF 2016」。このコンテストはシドニー、バリ、LA、ミラノ、東京というデウスのある5都市で行われ、総合優勝カスタムを決定するという大規模なものとなっている。今シーズンは大会メインのアマチュア部門（オープンクラス）に加え、新たにプロフェッショナル部門（250cc以上クラス/250cc以下クラス）が追加され、会場には多くのエントリーマシンが展示された。
今年、創業から90周年を迎えるドゥカティが催すビッグイベント『Globetrotter90』（グローブトロッター90）。選ばれし7人のライダーがリレーをする形で、今年デビューしたムルティストラーダ エンデューロにて世界一周をはたそうという壮大な冒険だ。
去る2016年8月19日（金）?20日（土）に千葉県のマザー牧場オートキャンプ場でドゥカティジャパン主催の「The Land of Joy@Chiba」が開催された。
モータースポーツでの活躍、機能美を越えた美しいデザイン、先端の技術。ドゥカティが送り出すプロダクトが魅了するのは、見ても乗っても深い世界が楽しめるからでしょう。
7月1日から3日に掛けて行われた第9回ワールド・ドゥカティ・ウイーク（以下WDW)。「モア・ザン・レッド」を今回のイベントスローガンにミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリは熱かった。
7月1日から3日間、グランプリコースとしても名高い、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリにおいて、2年に一度のドゥカティ乗りの祭典、第9回ワールド・ドゥカティ・ウイーク（以下WDW)が行われました。
欧州で根強い人気を誇るハイパーモタードの最新仕様。ユーロ4規制への対応を前提に刷新されたテスタストレッタ11°は、排気量を従来型＋約110ccとなる937ccに拡大。
前後17インチホイールという自主規制(!?)を解禁し、フロント19インチを採用することでオフロードテイストを強めたのが「ドゥカティ・ムルティストラーダ1200エンデューロ」だ。
“4 Bikes in 1”をコンセプトに、スポーツ／ツーリング／アーバン／エンデューロの4つのキャラクターを、電子制御を駆使し1台のマシンに詰め込んだドゥカティ ムルティストラーダ。
四半世紀に渡って熟成を続けて来たドゥカティのモンスターシリーズ。2016年から発売が始まったM1200Rはその最新仕様で、モンスター史上最強の運動性能を獲得している。
バイクで走るという行為を考えると、マシンはもちろんのこと身に付けるライディングギアも機能部品と見なすことができる。そのライディングギアの機能面を突き詰めて、安全性を追求し続けているメーカーがイタリアのダイネーゼだ。
高速巡航時の疲労を軽減する大型スクリーン、積載性を高めるパニアバッグ、さらなるゆとりを生むアップライトな乗車姿勢のディメンションなどの装備や特徴によって、ロングツーリングでの快適性を高めたモデル。コンフォート性に優れるシートは長距離走行やタンデムも得意とする。
ハイパーモタードのスポーツ性を高め、軽量化を図った上位グレードで、カーボン製外装パーツや5段階調節式レバー付きラジアルポンプマスターシリンダー、専用シート、オーリンズ製フルアジャスタブルサスペンション、マルケジーニ製鍛造ホイールなどを装備している。
オレンジサンシャインのタンクとビンテージシートのカラーリングで、往年のスクランブラーのイメージを再現したクラシカルなスタイルが特徴。ホイールはワイヤースポークタイプで、前後フェンダーはアルミ製を採用。ナンバープレートホルダーはリアフェンダーに装着される。
937cc水冷Lツインエンジンをスチールトレリスフレームに搭載するスタンダードモデル。ABSとDTCの安全装備と、ハイパーモタードならではのアップライトな乗車姿勢と切れ角の大きなステアリングが、街乗りからツーリングまで気軽に運転できるフレンドリーさを持っている。
2016年に登場したモンスターのフラッグシップで、ドゥカティ史上最高のスポーツ性を持ったネイキッド。専用チューニングされたテスタストレッタ11°DSエンジン、エキゾーストシステム、オーリンズ製最新サスペンション、ステアリングダンパー、200サイズのリアタイヤなどを装備する。
ブラックをベースにイエローを配したビビッドなカラーリングは、フラットトラックレースにインスピレーションを受けたもので、装備面ではアルミキャストホイールと低いグリップ位置を持つハンドルバー、フラットトラックシート、ショートタイプのフロントフェンダーなどが特徴だ。
より高性能な前後サスペンションとホイール、フロントブレーキキャリパーなどを装備し、走行性能をさらに高めているモデルが“Sバージョン”だ。フェンダーやウィンカーといった外装パーツも高品位なものに換装されており、所有感も高められている。車体色は2色となる。
ワイルドグリーンのタンクとブラウンのシートを装備する、ミリタリーテイストのモデル。ワイヤースポークホイールやフロントフォークガード、ハイ・フロントフェンダー、スキッドガード、ヘッドライトグリルなどの採用によってオフロードバイクのイメージを作り上げている。
スクランブラーの中心的存在となるモデルで、あらゆるシーンで映えるニュートラルなデザイン。アルミキャストホイール、スイングアームマウントのナンバーホルダー、幅広ハンドルバー、アルミ製タンクサイドカバーが特徴。ボディカラーはレッドとイエローの2色がラインナップされる。
1198ccテスタストレッタ11°DSエンジンを搭載する、モンスター1200シリーズのスタンダードグレード。パワフルな水冷Lツインエンジン、美しい造形のトレリスフレームと片持ち式スイングアームという車体構成はドゥカティらしさに溢れ、速さと軽さを実現したネイキッドだ。
車体構成はモンスター821と同じだが、専用グラフィックとなるレッドにホワイトのストライプを配した車体カラーが特徴。前後サスペンションはフルアジャスタブルタイプになる他、ビキニカウルとシートカバーを標準装備する。モンスター821シリーズのフラッグシップモデルだ。
399cc空冷Lツインエンジンを搭載する、2016年新登場のスモールドゥカティ。他のスクランブラーよりもひと回りコンパクトで軽量な車体には、彩度を抑えたポップな3色のボディカラーが用意される。ビギナーにもオススメの普通二輪免許で運転できる唯一のドゥカティだ。
ドゥカティらしさに溢れるイタリアンレッドのフレームに、821ccテスタストレッタ11°DSエンジンを搭載。レッドとホワイトという2色のボディカラーを揃える、モンスター821シリーズの中核的存在。スーパーバイク譲りのフレームワークにより、最新Lツインのパワフルさを存分に味わえる。
バイクを売却したい時の
バイクを売却する時に
不動車でも
バイクを売却すると